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      《中國幻象:美國亞洲劫難的歷史和真相》

      「中國人民過去一個多世紀,比起世界上一切民族,

      在思想和目標都和我們美國人更接近――相同的偉大理想。」

      ――美國總統小羅斯福

      這是中國幻象在十九世紀如何建立、

      在二十世紀如何扭曲美國外交政策和國內政治,

      而今天仍持續誤導美國亞洲政策的故事。

      清帝國衰敗之際,高不可攀的天朝淪為海外夷狄可恣意侵略的「未開化」國度。一連好幾個世代,美國傳教士以信仰的熱情企圖感化中國人,使之成為基督教化、美國化的「新中國」。除此之外,中國因不平等條約被迫開放東南沿海通商口岸;在航海商人眼中,舊中國是「錢途」優惠專區似錦的鴉片市場,美東最知名世家都是來此分一杯羹而致富,其中也包括小羅斯福的外祖父。

      二十世紀初期,當美國國力擴張之需終致進入亞洲,為了尋求最有利的亞洲盟友,兩位最偉大的美國總統老羅斯福與小羅斯福分別押注日本與中國。事實上,他們不曾到過亞洲,對亞洲的了解非常有限。

      小羅斯福的「中國幻象」,來自形象西化、虔誠信仰基督的蔣介石與宋美齡;在宋子文與《時代》雜誌創辦人亨利.魯斯的操盤之下,與美國人精神相近的「新中國」持續蠱惑著小羅斯福與絕大多數美國人。即便蔣介石在國共內戰之中落敗而退守台灣,但是美國人眼睛眨都不眨,就接受太平洋這個蕞爾小島現在是中華五千年文化傳承的合法繼承人,島上幾千萬人才是真正的中國人,而大陸上的五億人都不是。

      因為美國對中國不切實際的幻想,使得美國在亞洲身涉二戰、韓戰與越戰等戰役,同時造成數百萬人死亡,也扭曲了美國國內政治和外交政策。美國的中國幻象從十九世紀便影響至今,現在的中國對美國來說,是真實的中國抑或仍舊是幻想的中國?台灣是否也有其揮之不去的中國幻象?在本土意識崛起的此刻,又該如何解決自己的中國幻象?

      本書特色

      神話一直活著!

      這是美國重返亞洲的歷史告誡!

      老羅斯福與小羅斯福總統為何想進入亞洲,又是如何錯判情勢?

      「誰丟了中國」的幻覺歇斯底里,事實上,美國從來不曾「有」過中國!

      國民黨的中國幻象已經破滅,政黨輪替後,台灣對中國會形成新的鏡花水月嗎?

      • 作者介紹

        好用

        詹姆斯?布萊德利(James Bradley

        出生於美國威斯康辛州。曾就讀美國聖母大學和威斯康辛大學,以及日本東京的上智大學,專攻東亞史。他同時也是「詹姆斯?布萊德利和平基金會」的董事長,促進美亞交流與認識,贊助美國學生前往日本和中國留學。

        他的父親約翰?布萊德利曾參與二戰,是太平洋戰場琉璜島山頭豎起美國國旗的六位勇士之一。作者為緬懷父親經歷,在四十六歲那年(即2000年)出版第一部著作《父輩的旗幟》(Flags of Our Fathers),榮登《紐約時報》暢銷書第一名,被好萊塢名導克林.伊斯威特改編成電影。2003年,出版《飛行小將》一書,再度成為《紐約時報》暢銷書。

      • 譯者介紹

        林添貴

        國立台灣大學畢業,歷任企業高階主管及新聞媒體資深編輯人。譯作近百本,包括:《躁動的帝國:從乾隆到鄧小平的中國與世界》、《歷史的反叛:1979年的奇異變革及其陰影》、《南中國海:下一世紀的亞洲是誰的?》、《2049百年馬拉松:中國稱霸全球的祕密戰略》、《南海:21世紀的亞洲火藥庫與中國稱霸的第一步?》、《毛澤東:真實的故事》、《大棋盤:全球戰略大思考》、《被遺忘的盟友:揭開你所不知道的八年抗戰》、《朝鮮戰爭:你以為已經遺忘,其實從不曾了解的一段歷史》……等書。

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      中國幻象:美國亞洲劫難的歷史和真相-目錄導覽說明

      • 序 章

        第 一 章舊中國裡的新中國

        第 二 章贏得領導,即贏得中國

        第 三 章日本的亞洲門羅主義

        第 四 章高貴的中國農民

        第 五 章中國遊說團

        第 六 章首席智者的新中國

        第 七 章華府戰士

        第 八 章亞洲秘密空戰

        第 九 章石油戰爭

        第 十 章睡在輪上

        第十一章天命

        第十二章誰丟失了中國?

        第十三章中國幻象

      第五章_中國遊說團

      蔣介石、夫人和他們家人,宋家、孔家,全是賊,每個都是,夫人和他也都是。――杜魯門總統(President Harry Truman)

      一九三二年十一月八日,華倫?德拉諾的外孫當選為美國總統。此時的富蘭克林?德拉諾?羅斯福已經五十一歲,新職務的薪俸根本不敷他生活所需。他的新職銜――美利堅合眾國總統――有極大的權力和聲名,但是薪水若和他龐大的開銷一比,可就顯得寒傖了。對於富蘭克林和他那個時代的許多富人而言,他們都極其幸運,有個祖先曾在「中國貿易」中發財致富。

      當華倫?德拉諾於一八九八年一月十七日以八十九歲高齡去世時,他留給每個子女相當可觀的遺產:富蘭克林的母親莎拉得到的遺產高達一百三十三萬八千美元。(相形之下,富蘭克林的父親詹姆斯從他的父親只繼承到三十萬美元遺產。)一八九八年美國人平均家戶一年收入是六百五十美元,富蘭克林的母親莎拉所繼承到的一百多萬美元在當時可真是天文數字。莎拉的財產日後更形增值,而終其一生,她都緊緊管著錢。莎拉替富蘭克林付錢買房子、遊艇,連水電費和子女學費都由老太太支付――新任總統以前養尊處優所花的錢,可說都是華倫?德拉諾在中國從事鴉片買賣所賺來的。

      富蘭克林?德拉諾?羅斯福在一九三二年總統大選中擊敗爭取連任的赫伯特?胡佛,使得亨利.史汀生淪為跛鴨國務卿。首席智者史汀生在日記中寫下,他覺得他當下的職責是協助總統當選人,「確保不論誰來接任國務卿,都有公平機會了解我們在這段時期所制訂的政策,並且盡可能不要有任何舉動、而不必要地推翻它們」。敗選的胡佛是個保守派,很不服氣選舉結果,當然更不信賴自由派的富蘭克林。尚未卸任的胡佛總統邀請總統當選人富蘭克林支持他的某些政策,但是富蘭克林回答說這會限制住他的權力。兩人關係更加冰冷。

      一九三二年十二月二十二日,史汀生接起聽話,聽到菲力克斯?法蘭克福特(Felix Frankfurter)教授的聲音。一九○六年,法蘭克福特以第一名從哈佛法學院畢業時,被紐約南區聯邦檢察官史汀生聘為助理檢察官。一九一一年,史汀生出任陸軍部長,法蘭克福特便被攬入陸軍部,成為他最親信的左右手。

      一九一七年,富蘭克林?羅斯福在華府舊的國務院、海軍部和陸軍部聯合辦公大樓認識了法蘭克福特,當時兩人都在這棟大樓上班。富蘭克林擔任海軍助理部長,法蘭克福特則擔任戰時勞動政策委員會(War Labor Policies Board)主席,兩人同為三十五歲,而且都和西奧多?羅斯福有淵源:富蘭克林和前總統是遠房親戚,法蘭克福特則是因為在史汀生手下任職,幫西奧多執行打擊托拉斯任務。在海軍部共同為勞工議題合作下,兩人結為莫逆之交;自一九一七年起、直到一九四五年富蘭克林病逝前一個月,都有密切往來。兩人有好幾百封書信往來,也不時電話熱線。

      編/譯者:林添貴
      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:17*22
      頁數:416

      出版地:台灣

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      • 作者:詹姆士.布萊德利

        追蹤

      • 譯者:林添貴
      • 出版社:八旗文化

        出版社追蹤

        功能說明

      • CP值超高

      • 出版日:2016/5/5
      • ISBN:9789865842833
      • 語言:中文繁體
      • 適讀年齡:全齡適讀

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      工商時報【莊富安】

      台灣M-Team聯盟成軍10年來全力推動精實生產(TPS)不鬆懈,在品質、交期與成本等方面改善取得空前成果,建立了盟員接受短單、急單與客製化訂單的適應能力,得以安穩渡過這一波全球經濟情勢多變、不穩的衝擊,成為台灣眾多群聚型產業爭相學習的典範,甚至連今年新成軍的航太產業A-Team4.0聯盟,也準備把M-Team成功的基因導入其體系內。逢2016 TMTS昨(23)日開展,該聯盟32家廠商將以「M-Team,智慧製造的好伴侶!」為主題,以378個大攤位數參展,把這份得來不易的重大發展成就,在國內外機械參觀買主眼前盡情展現。

      台灣M-Team聯盟成軍10年來全力推動精實生產(TPS)不鬆懈,在品質、交期與成本等方面改善取得空前成果,建立了盟員接受短單、急單與客製化訂單的適應能力,得以安穩渡過這一波全球經濟情勢多變、不穩的衝擊,成為台灣眾多群聚型產業爭相學習的典範,甚至連今年新成軍的航太產業A-Team4.0聯盟,也準備把M-Team成功的基因導入其體系內。逢2016 TMTS昨(23)日開展,該聯盟32家廠商將以「M-Team,智慧製造的好伴侶!」為主題,以378個大攤位數參展,把這份得來不易的重大發展成就,在國內外機械參觀買主眼前盡情展現。

      各項活動推展有成,

      凝聚盟員廠商向心力

      M-Team聯盟創會會長黃明和指出,該聯盟第3任會長由台灣麗馳董事長胡偉華接任後,勇於任事的作風展露無遺,在他帶領下近1年多來除舉辦了多場的中心廠與協力廠成果發表、合同研觀摩活動外,並自掏腰包出錢出力舉辦M-Team籃球賽,將M-Team各項活動推展的有聲有色,成功凝聚盟員廠商的向心力,居功甚偉。

      黃明和觀察發現,M-Team盟員以「價值共創,塑造台灣工具機產業新典範」做為發展願景,歷經10年來大家的努力學習,全力做到Just in time,存貨普遍都已控制在最低水準,不會有殺價競爭的壓力出現,形成「 存貨、應收帳款低、負債比」三低的良性循環,經營體質更穩健,縱使遭逢目前全球經濟不景氣的惡劣經營環境挑戰,仍能化險為夷。

      M-Team副會長、百德機械董事長謝瑞木表示,華人族群傳統上給人的感覺是「內鬥內行、外鬥外行」,造成同業間鮮少交流合作,但自從加入M-Team後,親身感受到成員間無私的付出與開誠佈公的坦蕩胸懷,破除了「內鬥」的魔咒,進而學習他人的長處,在生產製程、品質、管理與e化等領域都能不斷精進,帶動了整個生產供應鍊的成長,為台灣工具機產業打造出另一項舉世聞名的奇蹟。

      永進機械董事長陳伯洋強調,加入M-TEAM聯盟10年來,內部全力推動YCMPS結合5S、TPM、TPS與TQM,建構了1米綜合加工機種拉式生產模式與量產型生產模式,並將生產前置期下降至7天;新產品開發天數縮短至6個月;提出小改善案16,000件;建置完成教育訓練道場作為OJT的訓練場所,成果豐碩,並於2011年榮獲日本JIPM頒發TPM優秀賞,2013年再拿下優秀繼續賞榮銜,讓永進同仁備感光榮。

      盟員廠商老闆親力親為,全力落實TPS各項工作

      M-Team事務局局長、台灣麗馳副總房紹鳳認為,M-Team致力推動的精實生產是一項長期的思想教育工作,如日本豐田花30年才做到世界第一,台灣的國瑞公司也花約30年才做到台灣第一,分析其邁向成功要素除了各盟員廠商老闆要親力親為、全力落實TPS各項工作外,更要鼓舞員工士氣,及用心打造推行TPS的良好環境。

      他以台灣麗馳為例,在導入LTPS後,目前大甲母廠置放鈑金件的空間已大幅縮減到僅20坪不到,讓每位來參觀的同業都覺得不可思議;另外,麗馳大陸廠也做到每6小時即可快速組裝出1台工具機的境界,現即使接到客戶大量急單也不怕,都能很快出貨給對方。

      輔導M-Team的大衛創值公司顧問張啟人指出,該聯盟是由機械業一群志同道合之士所組成,歷經10年來大家在看法上不斷磨合,如今已像一個產業大家庭般的產生互信,相信在下個10年應能更穩健發展,攜手走過全球產業的不景氣,朝工業4.0智慧製造之路邁進。他期許M-Team未來加強與產、學、研跨界合作,共同建構關鍵智慧機械產業平臺,來促成台灣工具機全面朝向智慧化發展,化身為全球聞名的智慧機械製造大國。

      (中央社記者汪淑芬台北21日電)交通部民航局今晚召開記者會,交通部常務次長范植谷證實,今天下午3時接獲民航局報告復興航空明天停飛;民航局副局長兼發言人方志文譴責復興航空不顧旅客權益。

      至於復興航空停飛原因,方志文說,有詢問復興航空,但復興航空不回應,民航局無法接受,因為依民航法,停航一定要事先提出申請,否則將依民航法開罰新台幣60萬元到300萬元。

      方志文表示,已要求復興航空限期改善,就無預警停飛提出說明。

      有關復興航空是否只停飛明天一天,方志文說,復興航空是股票上市公司,明天復興航空將召開臨時董事會,由復興航空對外說明;不過,民航局已做好萬全準備,請其他航空公司支援因應。

      范植谷說,針對復興停飛一事,已指示民航局要求航空公司做好確保旅客權益,同時注意飛安。

      民航局下午也召集各航空公司開緊急應變會議,協調其他航空公司承接明天復興航空無法輸運的旅客,若其他航空公司無法承接部分,則由復興航空辦理退票。

      方志文坦承,民航局掌握到的復興航空財務狀況並不理想。

      有關復興航空外站主管已召回及航材已運回一事,方志文只說,仍在了解中。1051121

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      中國時報【徐桐炘╱台北報導】

      《尼泊爾燦爛陽光》導演狄帕羅尼亞(Deepak Rauniyar)20日出席金馬影展媒體茶敘,他在2012年以長片首作《尼泊爾幸福公路》入圍柏林影展電影大觀單元,是史上首部登上三大影展的尼泊爾電影。新片描述一名尼泊爾共產黨員內戰結束後,帶著路上巧遇的孤兒返回偏遠家鄉後的葬父故事,狄帕當時苦於找不到適合的小朋友演員,後來竟在拍攝村莊遇到和角色有相同身世的孤兒,當場確定選角。

      這位孤兒每天輪流住在不同人家,後來狄帕將他帶到首都加德滿都做表演訓練,拍攝結束雖先將他送回村莊裡的阿姨家,但見他始終無法穩定上學,十分不捨,因此狄帕希望將他接到加德滿都,讓他能夠擁有完整的學習環境。

      該片主角要和村落的人一起扛著父親屍體下山,狄帕決定在偏遠山區拍攝,距離加德滿有12小時以上路程,攝影師差點拒拍,後來劇組每天雇用15至20位專業背重物人員,扛著小型發電機、柴火以及老人演員上下山,才順利完成拍攝。

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